MRT

Rendez vous

Philou — Sun, 06 Jul 2008 18:35:00 +0200

Samedi 12 et dimanche 13 juillet : 4ème épreuve du championnat de France des rallyes routiers : le rallye du Dourdou. Jolie commune aveyronnaise à 20 kms au nord de Rodez, le rallye du Dourdou est la manche du championnat à ne pas rater. Un plateau exceptionnel, un accueil par la population locale super, le camping gratuit pour les pilotes et assistance, des routes construites exprés pour le rallye, bref il faut y aller. Nous serons près de 25 engagés en catégorie classique ! Un record depuis la création de cette catégorie il y a 5 ou 6 ans. Des motos de 25 ans ou plus toutes mieux préparées les unes que les autres, des pilotes qui pour certains arrivent à "rentrer" dans les 30 premiers au scratch. Cette année domination des Honda 600 XLR (5 engagés avec cette moto). Mais attention !! au Dourdou il y aura aussi 5 Yamaha 350 RDLC, des Laverda et autre kawasaki Godier Genoud qui ont tous bien l'intention de mettre fin à ces podiums trustés par les Honda depuis le début de cette saison 2008. Saluons aussi la venue de notre webmaster Laurent pendant les 2 jours précédant le rallye pour encourager ses 2 pilotes et qui sait peut être se préparer pour participer en 2009 !

A très bientôt pour le compte rendu de cette course.

Le site du Rallye du Dourdou :

www.motoclub.villecomtal.fr

Sortie des anciennes

Philou — Sat, 07 Jun 2008 21:29:00 +0200

Dimanche 1er juin, 8h30 rendez-vous sur le parking de Yamsud concessionnaire Yamaha de Montpellier. Depuis plusieurs semaines de nombreux anciens motards briquent et remettent en route leurs vieilles motos, pour cette journée. Une idée de Jean-Claude, passionné de Yamaha et de motos depuis plus de 40 ans, faire une sortie dans l'arrière pays Héraultais avec des machines anciennes. Près de 40 motos et une cinquantaine de participants se retrouve donc ce dimanche matin, avec hélas, une météo très capricieuse et très humide.

Les participants très motivés

350 RDLC, XT 500, 600 SRX, BMW des années 50, Norton... de bien belles motos sont fin prêtes pour parcourir les quelques 140 KM prévus au programme.

Un café pour se réchauffer et commencer à mettre la pression aux copains et départ pour la première étape qui nous conduit jusqu'au Pont du Diable pour la première pose.

Le départ sous la pluie

C'est une pluie battante qui nous suivra toute la matinée, il y aura même du brouillard sur le haut de la côte d'Arboras.
Après plusieurs arrêts, dont un au coeur du cirque de Navacelle, nous arrivons à Blandas, petit village du pays Haut Viganais où est prévue la pause repas. Pause bien méritée après 2 h 30 de moto très arrosées. Quelques minutes plus tard, la douceur de la salle du restaurant et l'apéritif nous font bien vite oublier nos mines déconfites et nos corps humides. Un repas durant lequel les histoires de motos ne cessent de s'emplifier : pannes, exploits, souvenirs, mauvaise foi joviale, intox, certains vont être "chauds" pour le retour.
Retour, qui l'après-midi se fera enfin quasiment sans pluie, avec même une route séchante par endroit. Profitant de l'occasion Alex (mécano chez Yamsud) et son 125 DTE, nous rappela qu'il fut il y a plus de 20 ans un sacré pilote de promosport : il nous fît une démonstration de pilotage sur son 125 dans la descente vers Le Vigan, beaucoup essayèrent EN VAIN de le suivre. Il a gardé encore un sacré coup de guidon.
Tout ce petit monde se retrouva en fin d'après-midi au magasin où Delphine, toujours fidèle au poste, nous accueilli avec son sourire et ses boissons reconfortantes.

Merci à toute la dynamique équipe de Yamsud pour cette sympathique journée de moto et de retrouvaille pour certains.

La convivialité, l'amitié, la moto, what else ?

La 125 d'Alex

Une 350 RDLC et une 500 XT

Une GSXR dans son jus

Les retrouvailles des jeunes des années 70

2 jolies 600 SRX

Marc qui essaie de démarrer la RDLC...
Ca fait quoi de conduire une vraie moto ?
Ca change un peu du Tmax...

Rallye de Corse 2OO8 - Samedi 26 avril - la course

Philou — Sat, 24 May 2008 14:09:00 +0200

11 h 40, c'est mon heure officielle de départ. 8 h 30 petit déjeuner consistant, le soleil commence à chauffer, la journée s'annonce belle.
Tous les pilotes classiques partent en se suivant.
N'ayant pas participé au rallye de la Sarthe, je pars dernier de la catégorie avec mon numéro 214.

Quelques minutes avant le départ, 
Daniel Oriol (yam 400 RD), Luc Martin BMW (1000 GS),
et à ma gauche Patrick Mécano du MRT

Robert Degaudez, (Honda 600 XLR)
champion de France 1985

C'st parti. Première liaison pour rejoindre la spéciale 1,37 kilomètres à parcourir en 40 minutes, il y a beaucoup de circulation pour sortir de Porticcio. Je fais les 5 premiers kilomètres en 8 minutes à cause de la circulation et du respect de la vitesse de 50 km/h en ville ! Changement de direction à gauche. Cà y est c'est le début de la route de montagne, il faut rouler pour rattraper ce retard. Arrivée finalement avec 4 minutes d'avance au contrôle horaire de la première spéciale.

Gros bouchon au départ de cette spéciale : suite à une évacuation en hélicoptère d'un concurrent partit dans les premiers, plus de 80 motos attendent. Cela fera près de 2 heures de retard sur l'horaire prévu.

Arrivée au premier CH

Attente

Certains en profitent pour prendre
du repos d'avance !

Le départ de la spéciale est après le pont !

C'est donc pneus froids que nous devons prendre le départ dans cette spéciale très rapide. 1er départ d'une spéciale avec la RDLC, je me retrouve à faire une superbe roue arrière pour les spectateurs, mais beaucoup moins bien pour le chrono. A peine parti j'ai perdu au moins 2 secondes. Je roule à vue n'ayant fait la spéciale que 2 fois en reco. Evidement dans ces conditions, je me fait piéger confondant plusieurs virages en coupant les gaz trop tôt. Malgré les encouragements des très nombreux spectateurs, je ne peux réaliser qu'un médiocre temps de 3' 13 ce qui me positionne 8ème en catégorie classique.

DIrection la 2ème spéciale, parcours sans aucune difficulté car 80 % de la liaison s'effectue par la nationale. La température de l'air monte beaucoup, la LC chauffe un peu. Au départ de la 2ème spéciale je démarre la moto à peine 1 minute avant mon heure mais le moteur chauffe de plus en plus, cela me déconcentre, l'aiguille rentre dans le rouge, les secondes qui défilent sur la pendule de départ sont très longues, j'ai peur de casser le moteur. Enfin le départ : ne pas lacher l'embrayge trop vite, faire attention à la surchauffe, cette fois-ci la moto manque caler, il faut vraiment que je travaille mes départs, pas simple avec cette moto. Je ne suis pas dans le rytme, je change trop souvent de rapport, cette spéciale n'est pas très rapide, c'est virages sur virages, un seul bout droit de 200 mètres suivi d'un gauche serré, le grip est bon, arrivée 10ème temps de ma catégorie.

Spèciale 2

Le même virage par le vainqueur
en catégorie classique...

Superbe liaison par les petites routes Corse, CH 3 dans un village bien joli lui aussi.

CH 3

CH 3

CH 3

CH 3 toujours

Retour vers Porticcio où nous avons droit à une assistance de 30 minutes. Toute la petite famille est là pour m'accueillir et m'aider. Plein d'essence, contrôle de la moto, refixation de mon récupérateur, dont le support a cassé, avec du scotch US , un Red Bull, un mini sandwich et c'est parti pour le 2ème tour. A nouveau une attente à la spéciale 1, une vingtaine de minute cette fois-ci. Mon départ n'est toujours pas une réussite, je me sens de mieux en mieux sur la moto mais les résultats ne sont pas encore là : 3' 13, soit exactement le même temps qu'au premier passage. De nombreuses traces de chutes dans cette portion beaucoup se sont fait piéger par trop de confiance.

Spéciale 2 : la moto ne chauffe plus, l'air commence à être plus frais en cette fin d'après midi. Je décide de faire toute la spéciale sur le 2ème rapport, sauf sur 2 ou 3 virages serrés où je passe en première et le "bout droit" où j'accroche la 3ème jusqu'à la limite de la zone rouge. A l'arrivée j'améliore mon temps de 2 secondes, cela me rassure et prouve que j'ai encore beaucoup de travail pour connaître ma moto.

Fin de la boucle de jour, je suis classé 121ème au scratch (sur 150 partants) et 8ème en classic. 1h30 d'assistance à la fin de l'étape, essence, huile, chaine, vérification de la machine, RAS elle tourne vraiment très bien, le petit coup de chaud n'aura pas eu de conséquence.

Mise en parc fermé de la moto
avant le départ de l'étape de nuit.

23 h 40 départ pour la boucle de nuit. N'ayant pas de phare additionnel, je dois vraiment me concentrer sur le pilotage pour passer la première liaison dans les temps. Après 5 kilomètres je rattrape mon ami Guy Marchand avec sa 750 Honda Four de 1978. Je le double, il prend ma roue. 10 kilomètres plus loin j'aperçois une lumière rouge, je rattrape Daniel avec son 400 RD partit 2 minutes avant moi, il me fait signe de passer et prend ma roue à son tour. Nous roulons tous les 3 jusqu'au CH à vitesse très soutenue pour arriver finalement avec 2 minutes d'avance, pile à l'heure pour Daniel. Peu d'attente à la spéciale à peine 6 minutes. Départ, je ne vois pas grand chose, le Xénon monté à la place de l'ampoule d'origine, offert par l'un de mes sponsors (www.lesmotards.com) est efficace sur route mais pas assez en spéciale. Je fait 2 tout droit, j' écarte les yeux le plus possible mais rien à faire, sur 2ème partie de la spéciale la bande blanche centrale m'aide un peu, je reste au milieu de la route et suis cette ligne, je finis un peu plus vite.

Attente à la SP 2

Attente au CH de la SP 2

Pour la SP 2 j'avais déjà du mal à la mémoriser de jour, alors de nuit ! Je suis la ligne blanche sauf qu'au bout de 1 km il n'y en à plus ! je roule à ma main . Arrivée et fin du rallye, pour une première course avec la RDLC, je suis très content. Rouler avec cette moto est un réel plaisir, chapeau aux pilotes qui font des podiums avec, merci à Gérard et Jean-Michel pour leur passion pour cette moto et qui m'ont permis de réaliser un vieux rêve, rouler en compétition avec une 350 RDLC. Les classements de ce 2ème rallye de Corse sont ici

Prochain rendez-vous au rallye du Dourdou le samedi 12 juillet en Aveyron.

Vendredi 25 avril 2008 - Les contrôles

Philou — Sun, 18 May 2008 09:55:00 +0200

Vendredi matin nous profitons de l'interdiction de rouler sur le parcours pour aller découvrir les Iles Sanguinaires (près d'Ajaccio).
L'après midi est consacrée à la révision de la moto et aux contrôles administratif et technique.

Les contrôles se passent sans soucis, la moto étant parfaitement aux normes du règlement technique du championnat de France.
Habituellement un peu long, ces contrôles se passent bien et permettent de retrouver encore de nombreux pilotes habitués des rallyes.
La pression monte doucement, la météo est toujours superbe.

L'attente pour les vérifications techniques

En compagnie de Marc Troussard
10 titres de champion de France à son palmarès

Contôle de la moto par les officiels

A l'issue des contrôles, la moto est déposée en parc fermé, nous ne pouvons plus y toucher jusqu'au départ.

Le voyage et les reconnaisances

Philou — Thu, 01 May 2008 11:09:00 +0200

Mercredi 23 avril, direction Toulon pour embarquer le soir sur le ferry pour une arrivée prévue à 7 h 00 au port d'Ajaccio. Je retrouve sur place Didier et Jérémy, membres du MRT, qui participent également au rallye avec une KTM Supermoto pour Didier et un Yam R6 pour Jérémy.

Départ de Toulon

Après une traversée légèrement "ondulante" nous voici enfin sur cette île superbe : la Corse !

Arrivée sur Ajaccio tôt le matin

Installation au camping, nous retrouvons de nombreux amis déjà installés depuis quelques jours. Les reconnaissances ne sont autorisées que de 9 h 00 à 11 h 00 et de 14 h 00 à 23 h 00. Dès le début d'après midi je commence à repérer la boucle de 107 kms que nous devrons effectuer 2 fois de jour et une fois de nuit. La première liaison de Porticcio au départ de la spéciale 1 permet de bien se chauffer car c'est une vrai route Corse de montagne. 47 kms à parcourir en 50 minutes maximum, 10 virages au kilomètre, quelques villages à traverser, cela ne sera pas évident de pointer à l'heure pendant l'étape de nuit. Arrivée à la première spéciale, il y a foule pour les recos.

2 montées seulement car il y a vraiment trop de monde et certains pilotes sont déjà très "chaud".

Direction la spéciale 2, la liaison est beaucoup plus facile, elle se fera sans problème. Toujours autant de monde, une seule montée de reconnaissance, cela devient vraiment un problème. Rencontre de Serge Nuques qui arrête lui aussi les essais considérant que c'est trop dangereux de rouler dans ces conditions.

Serge Nuques et sa superbe Yam 450 WRF

Fin de la boucle, profitons de cette magnifique journée et des paysages Corse.

Arrivée sur Porticcio, les reconnaissances sont finies, demain révision de la moto et passage aux contrôles administratif et technique

Rallye de Corse 25 et 26 avril 2008

Philou — Wed, 30 Apr 2008 20:08:00 +0200

Depuis le mois d'octobre dernier je prépare cette épreuve, ou plutôt la moto pour cette épreuve. Heureux possesseur d'une Yamaha 350 RDLC depuis 2 ans, j'avais déjà tenté l'aventure avec cette moto en 2007, en participant à un rallye en Aveyron. Enorme déception avant même d'avoir pris le départ suite à un serrage lors des reconnaissances la veille de la course. Depuis 18 ans que je participe régulièrement à des rallyes ce fut mon premier abandon. La décision fut vite prise, rénovation totale de la moto. Objectif : participer au rallye de Corse en avril. Mon ami Gérard s'occupe de la partie mécanique et mon cousin Sébastien, carrossier à Montélimar, de la partie peinture. 6 mois de travail pour un résultat superbe, comme sur les pubs Avant et Après

La moto en octobre 2007

La même en avril 2008

MRT ou Montpellier Rallye Team

Laurent GUIMARD — Tue, 22 Apr 2008 09:58:00 +0200

Avec le MRT, ça se Corse ! Le MRT, c'est le Montpellier Rallye Team, avec Philippe (le modérateur) un passionné de rallye routier. Et si ça se corse, c'est tout simplement parce que notre modo part demain dans l'île de beauté user du gommard sur le côté avec sa 350 RDLC flambant neuve ! A travers ce blog, c'est ses histoires, ses galères, ses photos (je ne désespère pas le mettre à la vidéo). Bref, une histoire de passion et d'humain, d'ami aussi qui fait que les motards.com sont tout naturellement partenaire de ce team local à l'odeur vingtage d'huile de ricing ! En route pour ce premier voyage Laurent lesmotards.com Webmaster