11 h 40, c'est mon heure officielle de départ. 8 h 30 petit déjeuner consistant, le soleil commence à chauffer, la journée s'annonce belle.
Tous les pilotes classiques partent en se suivant.
N'ayant pas participé au rallye de la Sarthe, je pars dernier de la catégorie avec mon numéro 214.
Quelques minutes avant le départ,
Daniel Oriol (yam 400 RD), Luc Martin BMW (1000 GS),
et à ma gauche Patrick Mécano du MRT
Robert Degaudez, (Honda 600 XLR)
champion de France 1985
C'st parti. Première liaison pour rejoindre la spéciale 1,37 kilomètres à parcourir en 40 minutes, il y a beaucoup de circulation pour sortir de Porticcio. Je fais les 5 premiers kilomètres en 8 minutes à cause de la circulation et du respect de la vitesse de 50 km/h en ville ! Changement de direction à gauche. Cà y est c'est le début de la route de montagne, il faut rouler pour rattraper ce retard. Arrivée finalement avec 4 minutes d'avance au contrôle horaire de la première spéciale.
Gros bouchon au départ de cette spéciale : suite à une évacuation en hélicoptère d'un concurrent partit dans les premiers, plus de 80 motos attendent. Cela fera près de 2 heures de retard sur l'horaire prévu.
Arrivée au premier CH
Attente
Certains en profitent pour prendre
du repos d'avance !
Le départ de la spéciale est après le pont !
C'est donc pneus froids que nous devons prendre le départ dans cette spéciale très rapide. 1er départ d'une spéciale avec la RDLC, je me retrouve à faire une superbe roue arrière pour les spectateurs, mais beaucoup moins bien pour le chrono. A peine parti j'ai perdu au moins 2 secondes. Je roule à vue n'ayant fait la spéciale que 2 fois en reco. Evidement dans ces conditions, je me fait piéger confondant plusieurs virages en coupant les gaz trop tôt. Malgré les encouragements des très nombreux spectateurs, je ne peux réaliser qu'un médiocre temps de 3' 13 ce qui me positionne 8ème en catégorie classique.
DIrection la 2ème spéciale, parcours sans aucune difficulté car 80 % de la liaison s'effectue par la nationale. La température de l'air monte beaucoup, la LC chauffe un peu.
Au départ de la 2ème spéciale je démarre la moto à peine 1 minute avant mon heure mais le moteur chauffe de plus en plus, cela me déconcentre, l'aiguille rentre dans le rouge, les secondes qui défilent sur la pendule de départ sont très longues, j'ai peur de casser le moteur. Enfin le départ : ne pas lacher l'embrayge trop vite, faire attention à la surchauffe, cette fois-ci la moto manque caler, il faut vraiment que je travaille mes départs, pas simple avec cette moto. Je ne suis pas dans le rytme, je change trop souvent de rapport, cette spéciale n'est pas très rapide, c'est virages sur virages, un seul bout droit de 200 mètres suivi d'un gauche serré, le grip est bon, arrivée 10ème temps de ma catégorie.
Spèciale 2
Le même virage par le vainqueur
en catégorie classique...
Superbe liaison par les petites routes Corse, CH 3 dans un village bien joli lui aussi.
CH 3
CH 3
CH 3
CH 3 toujours
Retour vers Porticcio où nous avons droit à une assistance de 30 minutes. Toute la petite famille est là pour m'accueillir et m'aider. Plein d'essence, contrôle de la moto, refixation de mon récupérateur, dont le support a cassé, avec du scotch US , un Red Bull, un mini sandwich et c'est parti pour le 2ème tour. A nouveau une attente à la spéciale 1, une vingtaine de minute cette fois-ci. Mon départ n'est toujours pas une réussite, je me sens de mieux en mieux sur la moto mais les résultats ne sont pas encore là : 3' 13, soit exactement le même temps qu'au premier passage. De nombreuses traces de chutes dans cette portion beaucoup se sont fait piéger par trop de confiance.
Spéciale 2 : la moto ne chauffe plus, l'air commence à être plus frais en cette fin d'après midi. Je décide de faire toute la spéciale sur le 2ème rapport, sauf sur 2 ou 3 virages serrés où je passe en première et le "bout droit" où j'accroche la 3ème jusqu'à la limite de la zone rouge. A l'arrivée j'améliore mon temps de 2 secondes, cela me rassure et prouve que j'ai encore beaucoup de travail pour connaître ma moto.
Fin de la boucle de jour, je suis classé 121ème au scratch (sur 150 partants) et 8ème en classic. 1h30 d'assistance à la fin de l'étape, essence, huile, chaine, vérification de la machine, RAS elle tourne vraiment très bien, le petit coup de chaud n'aura pas eu de conséquence.
Mise en parc fermé de la moto
avant le départ de l'étape de nuit.
23 h 40 départ pour la boucle de nuit. N'ayant pas de phare additionnel, je dois vraiment me concentrer sur le pilotage pour passer la première liaison dans les temps. Après 5 kilomètres je rattrape mon ami Guy Marchand avec sa 750 Honda Four de 1978. Je le double, il prend ma roue. 10 kilomètres plus loin j'aperçois une lumière rouge, je rattrape Daniel avec son 400 RD partit 2 minutes avant moi, il me fait signe de passer et prend ma roue à son tour. Nous roulons tous les 3 jusqu'au CH à vitesse très soutenue pour arriver finalement avec 2 minutes d'avance, pile à l'heure pour Daniel. Peu d'attente à la spéciale à peine 6 minutes. Départ, je ne vois pas grand chose, le Xénon monté à la place de l'ampoule d'origine, offert par l'un de mes sponsors (www.lesmotards.com) est efficace sur route mais pas assez en spéciale. Je fait 2 tout droit, j' écarte les yeux le plus possible mais rien à faire, sur 2ème partie de la spéciale la bande blanche centrale m'aide un peu, je reste au milieu de la route et suis cette ligne, je finis un peu plus vite.
Attente à la SP 2
Attente au CH de la SP 2
Pour la SP 2 j'avais déjà du mal à la mémoriser de jour, alors de nuit ! Je suis la ligne blanche sauf qu'au bout de 1 km il n'y en à plus ! je roule à ma main .
Arrivée et fin du rallye, pour une première course avec la RDLC, je suis très content. Rouler avec cette moto est un réel plaisir, chapeau aux pilotes qui font des podiums avec, merci à Gérard et Jean-Michel pour leur passion pour cette moto et qui m'ont permis de réaliser un vieux rêve, rouler en compétition avec une 350 RDLC.
Les classements de ce 2ème rallye de Corse sont ici
Prochain rendez-vous au rallye du Dourdou le samedi 12 juillet en Aveyron.
L'attente pour les vérifications techniques
