MRT

Hé oui le soleil et le mistral pour cette étape partant d'Alès pour nous amener sur le port de Marseille où nous attend le bateau. Le matin une spéciale un peu particulière pour commencer cette journée. Nous avons réussi à nous coucher pas trop tard pour une fois et malgré tout la fatigue est toujours là. Départ aux alentours de 10 h 30 ce matin. Direction le pôle mécanique pour une spéciale qui débute sur une partie de route très typée "rallye" qui débouche sur le grand circuit de vitesse, puis passage entre divers portails pour traverser des parkings et terminer par un tour du circuit de karting. Sacré programme pour une spéciale qui fait quand même 5,3 kms. Un pilote se trompe même dans la spéciale au départ et se retrouve classé dans les 40 premiers au scratch expert et IRC compris !!! (habituellement classé dans les 150èmes). Bref un peu le bazar, Bouan et Lejeune ont du prendre un 2ème départ car il manquait des quilles sur le parcours et n'ont donc pas fait la spéciale en entier lors de leur premier passage ! Quand à moi je réalise un petit 161ème temps, je ne sens pas bien la moto, mon pneu avant n'a pas supporté les 10 tours de circuit de la veille et est vraiment usé. Le train avant a tendance à partir tout seul à droite, c'est pas top.

En attente du départ à la spéciale d'Alès

Passage sur le grand circuit

Il faudra qu'il tienne car le camion Pirelli n'est pas présent ce soir sur le port de Marseille. Ensuite parcours de liaison de 137 kms vers Malaucène au pied du Mont Ventoux. Une très belle spéciale aujourd'hui, très rapide avec un très bon bitume. C'est une spéciale qu'il faut avoir reconnu pour faire un bon temps, ce qui n'est pas mon cas. Tout de suite après la spéciale, ravitaillement et attente du convoi pour Marseille.

Le convoi. 3 gendarmes de l'escorte présidentielle basée à Paris pour un groupe composé de 30 à 40 motos. Départ de Malaucène tranquille, direction Marseille en passant par le Mont Ventoux ! Consigne rester impérativement à 5 mètres de la moto qui nous précède et sur 2 files. Chaud dans les virages du Mont Ventoux. Trajectoire très aléatoire du fait d'être sur 2 files ! Température en haut du Ventoux - 1,5 ° à 15h00 ! Près de 3H30 pour parcourir les 180 Kms jusqu'à Marseille. Arrivée sur le port, bouchon à l'entrée pour distribution des tickets d'embarquement, direction l'assistance où la moto arrive en fumant de partout pour cause de surchauffe. Heurreusement les gars de GEMA sont sur place et se précipitent sur ma moto pour m'aider. Supers efficaces la panne est trouvée : en fait 2 gravillons bloquent le ventilateur ce qui a eu pour conséquence de griller le moteur de ce dernier. Le niveau de l'eau est fait il faudra être vigilant pour les 2 derniers jours. Après avoir déposé la moto au parc fermé pendant une demi-heure, nous pouvons embaquer sur le Danielle Casanova.

Ce matin, il y a base chrono.
Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une épreuve de régularité. Et là, j'ai tout bon, je prends à peine 3 s, j'suis content !

Mais voilà, juste avant le départ de la seule spéciale de la journée, je croise un "collègue" de rallye. On se dit bonjour, il part avant moi. Je pars, ma FZ6 hurle mais doit ralentir très vite : drapeau jaune. Une première série d'abord, puis une seconde avec un mec allongé sur le côté de la route, celui-là même que je venais de saluer. Bref, côté moral c'est pas ça. Côté chrono non plus : je perds 20 à 25 s dans la bataille. A l'instant où j'écris ces lignes, je n'ai pas de nouvelle mais j'espère que ça n'est pas trop grave. Je vous tiendrai au courant. Cela dit, ce qui me chagrine le plus dans un cas comme celui-là, c'est bien évidemment l'état du pilote. Pour le reste, c'est un fait de course comme il en arrive de temps en temps : prendre un drapeau jaune fait perdre du temps, ça a un côté alléatoire, mais on est sûr que quand on fait quelques rallyes, on en prendra un un jour aou l'autre.

Plus réjouissant : le parcours est superbe. Je dirai même un parcours très rallye, surprenant pour un Moto Tour . Il faut rouler, la navigation est difficile et j'adore. Dommage que l'électronique est là car, avec un fléchage allégé comme ils disent, je me régale (pas comme le beurre du même acabit) avec mon road book manuel ! Bref, c'est un bô rallye.

A 2min ou à ce soir

Philou

Bonsoir,
Tenir 60 Kmh de moyenne entre Reims et Pévy tenait de l'inconscience : sortir de Reims, traverser de nombreux villages, impliquait de rouler vraiment très vite entre ces villages. Je dirais largement plus que les vitesses autorisées sur autoroute.
De très nombreux pilotes ont donc été pénalisés cette nuit.
J'ai réussi à passer à zéro mais non sans risque

La spéciale était très propre et un peu humide.
Je ne connais pas encore les résultas.

A de suite

Philou

En direct de Reims, Vendredi tard dans la soirée.

Bien arrivé à Reims après 9 heures de camion (prété par YAMSUD), voyage sans sans histoire... mais c'est plus rigolo en moto !

A peine débarqué, déchargement de la moto et direction les contrôles administratifs. Pas de soucis coté papiers : bon faut dire que je suis un poil rodé !

1ère surprise : le road book de la première petite étape de demain soir (18 kms avec une spéciale qui compte pour l'ordre de départ de dimanche) change ! Obliger de trouver scotch et ciseaux pour changer le road book dans le dérouleur installé sur la moto. Le soir, ça vous met parfois d'humeur bougonne !

2ème surprise lors du contrôle technique de la moto. Le commissaire technique fait un prélèvement dans le radiateur et trouve du liquide de refroidissement à l'intérieur. Normal direz vous sauf qu'en rallye routier il doit être remplacé par de l'eau, sécurité oblige. Chose demandée à mon mécanicien qu'il a oubliée de faire et que je n'ai pas vérifiée avant de partir. Comme quoi, et contrairement à ce que je viens juste d'écrire, le rodage, ça fait pas tout. Et l'homme devient de plus en plus bougon... Retour au camion, caisse à outils, vidange. La première vidange n'est pas suffisante. Bref, deuxième vidange rapide, chauffe de la moto, vérif, retour au contrôle technique : ouf, ça passe. Contrôle sonomètre OK .Passage banc de puissance 74 CV à la roue arrière OK.

Dodo, demain il fera jour, et finalement, la journée s'achève comme le voyage : paisible. Alors que j'en connais un qui doit s'afférer pour préparer une Vmax ... finalement, y'avait pas de quoi à être bougon !

A la nuit prochaine ....
Philou

Exercice 1 : collage de numéro

Exercice 2 : changement de Roadbook..gon

FIn du changement : le sourire bougon itou !

Samedi 12 et dimanche 13 juillet : 4ème épreuve du championnat de France des rallyes routiers : le rallye du Dourdou. Jolie commune aveyronnaise à 20 kms au nord de Rodez, le rallye du Dourdou est la manche du championnat à ne pas rater. Un plateau exceptionnel, un accueil par la population locale super, le camping gratuit pour les pilotes et assistance, des routes construites exprés pour le rallye, bref il faut y aller. Nous serons près de 25 engagés en catégorie classique ! Un record depuis la création de cette catégorie il y a 5 ou 6 ans. Des motos de 25 ans ou plus toutes mieux préparées les unes que les autres, des pilotes qui pour certains arrivent à "rentrer" dans les 30 premiers au scratch. Cette année domination des Honda 600 XLR (5 engagés avec cette moto). Mais attention !! au Dourdou il y aura aussi 5 Yamaha 350 RDLC, des Laverda et autre kawasaki Godier Genoud qui ont tous bien l'intention de mettre fin à ces podiums trustés par les Honda depuis le début de cette saison 2008. Saluons aussi la venue de notre webmaster Laurent pendant les 2 jours précédant le rallye pour encourager ses 2 pilotes et qui sait peut être se préparer pour participer en 2009 !

A très bientôt pour le compte rendu de cette course.

Le site du Rallye du Dourdou :

www.motoclub.villecomtal.fr

11 h 40, c'est mon heure officielle de départ. 8 h 30 petit déjeuner consistant, le soleil commence à chauffer, la journée s'annonce belle.
Tous les pilotes classiques partent en se suivant.
N'ayant pas participé au rallye de la Sarthe, je pars dernier de la catégorie avec mon numéro 214.

Quelques minutes avant le départ, 
Daniel Oriol (yam 400 RD), Luc Martin BMW (1000 GS),
et à ma gauche Patrick Mécano du MRT

Robert Degaudez, (Honda 600 XLR)
champion de France 1985

C'st parti. Première liaison pour rejoindre la spéciale 1,37 kilomètres à parcourir en 40 minutes, il y a beaucoup de circulation pour sortir de Porticcio. Je fais les 5 premiers kilomètres en 8 minutes à cause de la circulation et du respect de la vitesse de 50 km/h en ville ! Changement de direction à gauche. Cà y est c'est le début de la route de montagne, il faut rouler pour rattraper ce retard. Arrivée finalement avec 4 minutes d'avance au contrôle horaire de la première spéciale.

Gros bouchon au départ de cette spéciale : suite à une évacuation en hélicoptère d'un concurrent partit dans les premiers, plus de 80 motos attendent. Cela fera près de 2 heures de retard sur l'horaire prévu.

Arrivée au premier CH

Attente

Certains en profitent pour prendre
du repos d'avance !

Le départ de la spéciale est après le pont !

C'est donc pneus froids que nous devons prendre le départ dans cette spéciale très rapide. 1er départ d'une spéciale avec la RDLC, je me retrouve à faire une superbe roue arrière pour les spectateurs, mais beaucoup moins bien pour le chrono. A peine parti j'ai perdu au moins 2 secondes. Je roule à vue n'ayant fait la spéciale que 2 fois en reco. Evidement dans ces conditions, je me fait piéger confondant plusieurs virages en coupant les gaz trop tôt. Malgré les encouragements des très nombreux spectateurs, je ne peux réaliser qu'un médiocre temps de 3' 13 ce qui me positionne 8ème en catégorie classique.

DIrection la 2ème spéciale, parcours sans aucune difficulté car 80 % de la liaison s'effectue par la nationale. La température de l'air monte beaucoup, la LC chauffe un peu. Au départ de la 2ème spéciale je démarre la moto à peine 1 minute avant mon heure mais le moteur chauffe de plus en plus, cela me déconcentre, l'aiguille rentre dans le rouge, les secondes qui défilent sur la pendule de départ sont très longues, j'ai peur de casser le moteur. Enfin le départ : ne pas lacher l'embrayge trop vite, faire attention à la surchauffe, cette fois-ci la moto manque caler, il faut vraiment que je travaille mes départs, pas simple avec cette moto. Je ne suis pas dans le rytme, je change trop souvent de rapport, cette spéciale n'est pas très rapide, c'est virages sur virages, un seul bout droit de 200 mètres suivi d'un gauche serré, le grip est bon, arrivée 10ème temps de ma catégorie.

Spèciale 2

Le même virage par le vainqueur
en catégorie classique...

Superbe liaison par les petites routes Corse, CH 3 dans un village bien joli lui aussi.

CH 3

CH 3

CH 3

CH 3 toujours

Retour vers Porticcio où nous avons droit à une assistance de 30 minutes. Toute la petite famille est là pour m'accueillir et m'aider. Plein d'essence, contrôle de la moto, refixation de mon récupérateur, dont le support a cassé, avec du scotch US , un Red Bull, un mini sandwich et c'est parti pour le 2ème tour. A nouveau une attente à la spéciale 1, une vingtaine de minute cette fois-ci. Mon départ n'est toujours pas une réussite, je me sens de mieux en mieux sur la moto mais les résultats ne sont pas encore là : 3' 13, soit exactement le même temps qu'au premier passage. De nombreuses traces de chutes dans cette portion beaucoup se sont fait piéger par trop de confiance.

Spéciale 2 : la moto ne chauffe plus, l'air commence à être plus frais en cette fin d'après midi. Je décide de faire toute la spéciale sur le 2ème rapport, sauf sur 2 ou 3 virages serrés où je passe en première et le "bout droit" où j'accroche la 3ème jusqu'à la limite de la zone rouge. A l'arrivée j'améliore mon temps de 2 secondes, cela me rassure et prouve que j'ai encore beaucoup de travail pour connaître ma moto.

Fin de la boucle de jour, je suis classé 121ème au scratch (sur 150 partants) et 8ème en classic. 1h30 d'assistance à la fin de l'étape, essence, huile, chaine, vérification de la machine, RAS elle tourne vraiment très bien, le petit coup de chaud n'aura pas eu de conséquence.

Mise en parc fermé de la moto
avant le départ de l'étape de nuit.

23 h 40 départ pour la boucle de nuit. N'ayant pas de phare additionnel, je dois vraiment me concentrer sur le pilotage pour passer la première liaison dans les temps. Après 5 kilomètres je rattrape mon ami Guy Marchand avec sa 750 Honda Four de 1978. Je le double, il prend ma roue. 10 kilomètres plus loin j'aperçois une lumière rouge, je rattrape Daniel avec son 400 RD partit 2 minutes avant moi, il me fait signe de passer et prend ma roue à son tour. Nous roulons tous les 3 jusqu'au CH à vitesse très soutenue pour arriver finalement avec 2 minutes d'avance, pile à l'heure pour Daniel. Peu d'attente à la spéciale à peine 6 minutes. Départ, je ne vois pas grand chose, le Xénon monté à la place de l'ampoule d'origine, offert par l'un de mes sponsors (www.lesmotards.com) est efficace sur route mais pas assez en spéciale. Je fait 2 tout droit, j' écarte les yeux le plus possible mais rien à faire, sur 2ème partie de la spéciale la bande blanche centrale m'aide un peu, je reste au milieu de la route et suis cette ligne, je finis un peu plus vite.

Attente à la SP 2

Attente au CH de la SP 2

Pour la SP 2 j'avais déjà du mal à la mémoriser de jour, alors de nuit ! Je suis la ligne blanche sauf qu'au bout de 1 km il n'y en à plus ! je roule à ma main . Arrivée et fin du rallye, pour une première course avec la RDLC, je suis très content. Rouler avec cette moto est un réel plaisir, chapeau aux pilotes qui font des podiums avec, merci à Gérard et Jean-Michel pour leur passion pour cette moto et qui m'ont permis de réaliser un vieux rêve, rouler en compétition avec une 350 RDLC. Les classements de ce 2ème rallye de Corse sont ici

Prochain rendez-vous au rallye du Dourdou le samedi 12 juillet en Aveyron.

Mercredi 23 avril, direction Toulon pour embarquer le soir sur le ferry pour une arrivée prévue à 7 h 00 au port d'Ajaccio. Je retrouve sur place Didier et Jérémy, membres du MRT, qui participent également au rallye avec une KTM Supermoto pour Didier et un Yam R6 pour Jérémy.

Départ de Toulon

Après une traversée légèrement "ondulante" nous voici enfin sur cette île superbe : la Corse !

Arrivée sur Ajaccio tôt le matin

Installation au camping, nous retrouvons de nombreux amis déjà installés depuis quelques jours. Les reconnaissances ne sont autorisées que de 9 h 00 à 11 h 00 et de 14 h 00 à 23 h 00. Dès le début d'après midi je commence à repérer la boucle de 107 kms que nous devrons effectuer 2 fois de jour et une fois de nuit. La première liaison de Porticcio au départ de la spéciale 1 permet de bien se chauffer car c'est une vrai route Corse de montagne. 47 kms à parcourir en 50 minutes maximum, 10 virages au kilomètre, quelques villages à traverser, cela ne sera pas évident de pointer à l'heure pendant l'étape de nuit. Arrivée à la première spéciale, il y a foule pour les recos.

2 montées seulement car il y a vraiment trop de monde et certains pilotes sont déjà très "chaud".

Direction la spéciale 2, la liaison est beaucoup plus facile, elle se fera sans problème. Toujours autant de monde, une seule montée de reconnaissance, cela devient vraiment un problème. Rencontre de Serge Nuques qui arrête lui aussi les essais considérant que c'est trop dangereux de rouler dans ces conditions.

Serge Nuques et sa superbe Yam 450 WRF

Fin de la boucle, profitons de cette magnifique journée et des paysages Corse.

Arrivée sur Porticcio, les reconnaissances sont finies, demain révision de la moto et passage aux contrôles administratif et technique

Avec le MRT, ça se Corse ! Le MRT, c'est le Montpellier Rallye Team, avec Philippe (le modérateur) un passionné de rallye routier. Et si ça se corse, c'est tout simplement parce que notre modo part demain dans l'île de beauté user du gommard sur le côté avec sa 350 RDLC flambant neuve ! A travers ce blog, c'est ses histoires, ses galères, ses photos (je ne désespère pas le mettre à la vidéo). Bref, une histoire de passion et d'humain, d'ami aussi qui fait que les motards.com sont tout naturellement partenaire de ce team local à l'odeur vingtage d'huile de ricing ! En route pour ce premier voyage Laurent lesmotards.com Webmaster