Les motards.com : le blog

Ce billet contient toutes les interviews que j'ai réalisé aux 24h du Mans

La salle de presse s'endort, bercée par le bruit des motards.

Tout le monde attend 15 h... ou que la course par élimination continue !

Donc en tête on a la kawa n°11, puis la Yam n°2, et le RAC n°41, puis le GMT94 et en cinquième position Motovirus 69.

A tou't

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1'37''943 : c'est le temps qu'à clauqer Lagrive en ce début de matinée. Record du tour en course.

Quoi de neuf en ce lever du jour : une remontée de la 94 ! En septième position qu'elle est ! AH, il sont forts les petits du 94, partir en 43ème position et se retrouver 7ième, ça a de la guelle, non ?

La kawa est toujours en tête. Vous trouverez d'ailleurs une interview de Gilles, le team manager de kawa sur mon dailymotion et mon facebook !

Donc kawa en tête, la Yam n°1 d'Austria en deuxième position, la honda 55 de national moto en trois, la N°8 de Bolliger en quatre, et la 41 en cinq.

Sinon, la salle de presse se réveille, la machine à café est sollicité, les croissants sont de sortis. Normal quoi, tout ce qui faut pour se dire qu'on a passé la nuit au 24 h !

A tou't
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C'est avec cette phrase et un sourire partager par toute l'équipe que Christophe Guyot termine son interview : "Aller chercher de gros points".
La 94 est actuellement 19 ème alors qu'il y a une paire d'heure elle était 43 ème ! Ca tourne rond. Et même si ce problème de collecteur a fait perdre pas mal de place, le fait de constater que la 94 est dans le rythme des meilleurs en piste actuellement rend la sourire à toute l'équipe. Allez voir le site du gmt, l'ami Frantz mis tout ce qu'il fallait savoir et on sent bien que la dynamique du team a changé.

Côté tête de course, la BMW N17 a du quitté la piste pour le box. Bon, là ce n'est pas un scoop, on s'y attendait car c'est quand même une première pour ce team même si les pilotes sont expérimentés (pour mémoire Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Bertrand Stey). Après un tout droit pour aller rendre visite au gravier et quelques soucis techniques, la BM est 45ème.

C'est toujours la kawa de Da Costa, Olivier Four et Gregory Leblanc qui est devant. La Yam Austria suit avec la 55 du concessionnaire National Moto (un partenaire Carte Priorité que vous pouvez retrouver sur un de vos sites préférés ;-) ) est en embuscade en troisième position.

Côté salle de presse, notre ami sicilien de Motomag est derrière son ordi pour alimenter son blog. Frantz du GMT94 Les crocodiles de Motoplanete avalent gloutonnement des ... crocodiles en sucre qui partagent avec l'un de vos blogueurs préféré !

Bref, ça ronronne et c'est loin de ronfler.

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Pour suivre tout les 24 h du Mans, c'est sur motomag.com et le blog de la rédaction

Depuis quelques minutes maintenant, la 94 est dans le box. Un problème, c'est sûr ! La nature : inconnue de moi pour l'instant. Je descend de la salle de presse et je vous dis. Abandon officiel de la n°2, des news des pilotes bientôt, elles seraient rassurantes.

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Des news de la course avec photos sur motomag.com

On est a 5 minutes du départ. Le GMT94 que je suis plus particulièrement (euh, en salle de presse, j'sais pas pourquoi, mais j'suis tout bleu !) s'est qualifié en dixème position. La Kawa de Da Costa (un petit du Languedoc !) s'est qualifié en pole position, juste devant le SERT. Le départ va être donné, j'y vais ;-)

A de suite Laurent lesmotards.com

Pour plus d'infos sur Le Mans, avec les photos, les analyses, c'est sur www.motomag.com Pour plus d'info sur le GMT94, c'est sur www.gmt94.com En prime sur le blog de Motomag, un interview du GMT !

Première épreuve du championnat de France de Superbike et de toutes les catégories qui vont avec*. Je pourrai vous faire un résumé des courses. Mais quelques sites le font (voir mon face book, je relaye dessus). Alors plutôt que de réinventer la roue, je vous propose mes impressions.

Attention : forcément subjectives les impressions par définition. Mais vous qui connaissez ma manière de raisonner, cela vous intéresse peut être (ou pas du tout  ). Alors je vais ressortir deux ou trois points qui m’ont particulièrement déplu, et deux ou trois points qui nous ont emballés !

Arrivés sur Lédenon le dimanche matin, la première chose qui nous frappe avec le collègue, c’est l’absence de véritable accueil ! Celui qui n’est pas motard n’a rien à faire ici ! Rien n’est fait pour lui expliquer, l’accueillir, le guider, l’intéresser à autre chose qu’à des mecs qui se tirent la bourre sur un circuit rond parce que regarder des motards qui reviennent au point de départ ça va bien 5 minutes mais bon, ils sont où le café, les stands et le village façon Albi, (oui je sais la phrase est longue mais aussi longue que la journée pour un non spécialiste). Première course on la suit au bar devant un café instantané ! Euh, oui, vous qui êtes amateur de café, n’allez pas à Lédenon, y a que de l’instantané. Bon détail ! Pas détail par contre, la responsable du bar qui rappelle toutes les cinq minutes par exemple à une spectatrice d’une cinquantaine d’année de ne pas s’asseoir sur les tables. Bon, d’abord, on n’abîme rien et ensuite si les tables étaient mieux disposées, on pourrait regarder la course. Oui mais ça serait oublier que les infos d’accueil de la brasserie sont claires : « la cafétéria n’est pas une terrasse pour visionner la course, consommation obligatoire ». Diantre, j’ai des envies de pique-nique !

Deuxième chose, le podium. Fantastique, si t’as pas le badge pour rentrer sur la voie des stands, ben, tu peux le voir sur le côté, de loin ! Bref, rien n’est décidément fait pour le public. Alors, on se plaint ici ou là que la moto ne soit pas reconnue. Reste que si on veut qu’elle soit reconnue et que les courses attirent du monde, faudrait peut être se poser les bonnes questions. Ok, je vais encore me faire des copains. Alors soyons clair : les clubs, c’est des bénévoles, et chapeau à eux et à leur président car n’oublions pas qu’il y a une gentille responsabilité civile et pénale en cas de problème. Mais par contre, faisons évoluer les choses, peut être avec des promoteurs ou toute autre solution plus professionnelle. Et puis pensons tout simplement au public aussi !

Alors si côté public c’est pas ça, côté course ? Ben dès la course de SBK( les 1000 cc pour les non initiés), y a comme qui dirait du flottement dans l’orga. Attention : je n’ai pas vu tout le monde et notamment je n’ai pas vu Suzuki ni le responsable de course FFM. Je serai d’ailleurs tout à fait disposé à passer leur point de vue ici même. Reste que quand, du côté des teams managers comme du côté des pilotes, ça grince pour ne pas dire plus, il me semble évident qu’il s’est passé quelque chose de pas très catholique (euh, en tant qu’habitant de Montpellier, je tiens à préciser que ce propos est uniquement sportif, ceux qui lisent les pages politiques du Monde expliquent à ceux qui lisent Moto coin coin). Alors plutôt que de donner mon avis, je vous invite à visionner les vidéos qui suivent. Ca a le mérite d’être clair !

Côté positif maintenant, on a adoré (et paradoxalement avec ce qui précède) l’ambiance entre les pilotes. La seconde conférence de presse de SBK avec Julien Da Costa, Erwan Nigon et Fredy Forray, était du pur bonheur. De la performance sportive et de l’humour, le tout dans une ambiance type « potes qui se tirent la bourre ».

L’ambiance des paddocks aussi ! Ca discute, on se rencontre entre passionnés, on se fait plaisir rien qu’à se voir ! Et puis la quasi-totalité des teams sont super sympas ! Donc une journée sympa, passionnés only !

Les vidéo sont disponibles sur http://www.dailymotion.com/lesmotardspointcom

Laurent lesmotards.com

Les catégories : Superbike (1000 cc), Supersport (600 cc), Pirelli Cup (600 cc), Side Car (F1 et F2), Top Twin (euh avec deux cylindres mais règlement un poil complexe, y'a des triumph !)

Revue de presse du vendredi 29 janvier 2010 sur www.lesmotards.com

Une fois n'est pas coutume, l'info du jour je suis allé la puiser dans un support non moto : Futura Techno. Je sens que certains se lèchent les babines en se disant "tiens des news" et que d'autres se disent que j'ai pété un plomb. Peut être pas, et même que les plombs, ce sont nos ministres qui les ont fait cramer. Explication.

Dans la rubrique "Motard au quotidien - Radar et loi" vous trouverez donc l'article de Futura techno. Outre la partie technique et le fait que nos plaques d'immat vont être filmées (merci messieurs de la CNIL de nous dire où vont les données, qui y a accès, combien de temps on les garde, car ce n’est pas le tout de jouer aux vierges effarouchées avec Google ou Facebook encore faut-il balayer devant sa porte). Désolé, je digresse ...

Donc, outre le flicage de plaques et la haute technologie (reconnaissance de forme tout de même), on y apprend que moins de 5% des accidents ont lieu sur autoroute. Problème de math : sachant que, sur autoroute, 4 morts sur dix est un piéton, que globalement le facteur vitesse est présent dans 30% des accidents, combien de vies au maximum la haute technologie des radars tronçons peut-elle sauver ?

Résolution (oui on est revenu à l'école, youpi j'ai 10 ans). 4500 morts à la louche, moins de 5% ça fait 225, je retranche les 40% de piétons ça fait 135, je prends le tiers 45 ! Super : on va sortir les dernières technologies des systèmes d'information, on va nous fliquer comme jamais (avec la plaque on sait qui passe où et à quelle heure), pour épargner si le dispositif répressif à 100% efficace (ce qui est forcément faux !) 45 vies en étant optimiste. Vous me direz : mais de quoi il se plaint, c'est un fou, si c'est son enfant qui meurt dans les 45, etc. etc. A 10 000 à 20 000 accidents mortels postopératoires, 10 000 par les anti inflammatoires selon certaines sources, 40 000 arrêts cardiaques que l'on pourrait réduire de moitié si l'on a un bon taux d'équipement de défibrillateurs, plus de 10 000 suicides, elle est où la logique ?
Et pendant ce temps certains nous amusent pour savoir dans quel sens on coupe les sandwiches ou si la tête d'un tel est catholique ou pas (oui je sais, c'est un poil polémiste, mais avouez, par rapport au nombre de morts sus cité, c'est quoi la priorité ?). On se calme ...

Autres infos plus ludiques : Moto-Net lance son jeu (rubrique Jeux - Jeux vidéo). Je l'attendais avec impatience ... et bien va falloir encore patienter jusqu'à dimanche ! En direct des JPMS, Moto-Net vous propose une manche de SBK. Ca ne se refuse pas ! Restez connectés comme ils disent ! Enfin, pour se divertir, dans la rubrique lecture, un roman motard !

Bonne lecture

Laurent lesmotards.com

Revue de presse du mardi 26 janvier 2010 sur www.lesmotards.com

Mais putain, quel projet politique nous propose-t-on, qu'on soit de droite ou de gauche ? Par le petit bout de la lorgnette que constitue notre monde du deux-roues, je vous invite à cliquer sur le lien qui s'intitule "Valérie Pécresse" (rubrique motard au quotidien – écologie) proposé par le CODEVER.
Je ne relaye pas la vidéo sur mon Facebook car ça sent la récup politique à plein nez mais il reste néanmoins (comme dirait Cléopâtre), des propos hallucinants : "quand je vois un 4x4, j'ai envie de lui crever les pneus".
Quelle vision politique ! Y'en a marre des surenchères médiatiques dont nous, motard ou scootériste minoritaire, ou même conducteur de 4x4, nous faisons régulièrement les frais ! Tout est bon pour montrer du doigt la minorité qui a forcément tort, parce qu'elle n'est pas politiquement correcte.
Quand va-t-on cesser d'accuser, de monter la masse contre des minorités ? Soyons clair : je n'aime pas vraiment les 4X4 en tant que véhicule car je trouve que la plupart du temps, ça ne sert à rien. Mais que je sache, c'est en vente, c'est autorisé, c'est le droit et le choix de chacun. Que des mesures soient prises pour inciter à l'achat de voitures moins dévoreuses énergétiquement, ok.
Qu'on montre du doigt, comme ça, cette minorité, en dépassant largement le cadre du véhicule mais en visant ouvertement ses propriétaires, de la part d'un ministre d'Etat qui devrait fédérer plutôt de discriminer, c'est du n'importe quoi.

C'est la même logique du minoritaire et du politiquement correct qui a conduit Jean Paul Huchon a repoussé le projet d'un grand stade de sport mécanique. Il s'est déclaré hostile au projet "par principe".

Et pour conclure, on ne nous dit pas tout ! Que représentent les émissions de CO2 des 4x4 par rapport à la déforestation des zones non arides ? par rapport aux émissions de l’industrie ? du transport routier qui pourrait se faire par d’autres moyens, comme le ferroutage ? Que représente le coût écologique d'un 4x4 comparé à un hybride électrique ? Attention, le vrai coût écologique, celui qui va de la fabrication à la mise en production, jusqu'au recyclage (y compris les batteries) ramené au kilomètre parcouru ? A priori, on aurait des surprises.

Alors abordons les choses sereinement, scientifiquement et avec la plus grande objectivité possible. Et si il faut supprimer (je préfère l'incitation à l'interdiction cela dit) les 4x4 ou l'essence SP95E10, disons le calmement avec des arguments, et ayons enfin le courage politique de le faire, même si ce n'est pas politiquement correct. Et surtout, que nos politiques de tout bord arrêtent de stigmatiser les minorités !

Bonne lecture

Laurent lesmotards.com

Revue de presse du lundi 25 janvier 2010 sur www.lesmotards.com

En SX US, Ryan Dungay semble vouloir s'imposer. Il totalise deux victoires en trois courses et Steewart a terminé 3. Mais il faut dire que Buba est visiblement blessé, car il est allé direct à l'hôpital après la course, sans passer par la case départ. Donc, même très amoindri, ça fait 3, alors quand il sera au top...

Du côté du sable sur la station d'Hossegor, un petit nouveau s'affirme : Gauthier LECLABART, là où on attendait Bethys, Moussé ou Pichon. Il faut dire qu'entre les pépins mécaniques et les chutes, les favoris sont passés à la trappe. Je vous renvoie à mon édito précédent, la course moto, c'est du sport mécanique, et dans le sport mécanique, il y a un tas de choses qui peuvent arriver, même aux meilleurs !

Et c'est tant mieux ainsi. Je me souviens d'un temps où j'avais moi, simple super poireau , grillé la politesse à mon idole, Jean Jacques Bruno, au Listel. Bon, faut dire qu'il avait dû essuyer une casse moteur majeure (bielle de mémoire) dans la première ligne droite ;-). Il roulait au moins deux fois plus vite que moi. Une grande victoire ... sous forme de clin d'œil, on avait terminé dernier de l'épreuve ce jour là !

Bonne lecture

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